阿原山と眺望台の考察

エベレスティングにはどちらが良いか。

阿原山：距離6.6km 獲得標高490m 平均斜度7.4% 383kcal/本

→19本で251km 9310m 7277kcal

　上り32分、下り11分とすると15時間17分

眺望台：距離2km 獲得標高222m 平均斜度10.9% 151kcal/本

→40本で160km 8880m 6040kcal

　上り12.5分、下り3.5分とすると10時間40分

　上り14分、下り4分としても12時間

阿原山ではこれ以上の時間短縮はなかなか難しい。逆に眺望台で15時間ペースだと１本あたり22.5分かけられる。やはり総距離90kmの差は大きい。

それぞれのメリット、デメリットは以下。

阿原山

メリット：平均斜度が緩く筋負荷が少ない

　　　　　下りのブレーキが眺望台よりは少なくて済む

デメリット：走行距離、時間、消費カロリーが大

　　　　　１本の上りが30分以上続き、筋負荷の持続時間が長い。途中でハンガーノックになるとどうにもならない

　　　　　頂上にしか車を止められない

　　　　　日照時間内に終われない可能性が高い

眺望台

メリット：走行距離、時間、消費カロリーが小

　　　　　上下どちらにも車を止められる

　　　　　これまで日本でのエベレスティング達成者のうち、斜度10％以上は5人くらいしかいない

デメリット：傾斜がきつく、リア30Tでもパワー、心拍が上がりやすく脂肪をエネルギー源にしにくい

　　　　　下りの傾斜、コーナーがきつく、ブレーキを多用→肩痛、カーボンリムの負担

エネルギータンクが乏しい自分にとっては時間、消費カロリーが少ないことは大きなメリット。ともに街灯が全くないところであり、夜間走行もできるだけ避けたい。

フロントを36→34Tにさらに軽くすれば眺望台でも筋負荷を和らげられるだろう。

PCD110だとフロントのインナー最小が34T。手持ちではシマノの5アームで34Tがあり、rotorクランクに装着できれば眺望台が有力。アウターを52Tのままとすれば歯数差が18になるけどアウターを使う機会が皆無だから気にしなくて良い。

最近レースがなく、エベレスティングが流行っている。日本では高岡さん、石井さんが11時間ちょっとで達成している。眺望台ならレストなしで１本16.5分ペースなら11時間はクリアできて、多少現実味はある。モートンの7時間半には１本11分15秒...　とても人間業ではない。

石井さんは10%3.3km、モートンは11%1.7kmで眺望台に近いコース、高岡さんは7.9%6kmで阿原山に近い。短距離急勾配のほうが短時間で終わりやすいのに、高岡さんすげぇな。